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排気量50cc以下の二輪、つまり「原付1種」は、バイクデビューしやすい手軽で身近にあるカテゴリー。学科試験を受ければ、比較的簡単に免許が取れるとあって、80年代のバイクブームの頃は16歳になるとこぞって免許を取りに行き、"原チャリ"デビューを果たしたものだ。
また、クルマの普通免許を持っていれば乗れることから、あの頃は若者だけでなく主婦層にも人気があったし、お父さん世代もまた買い物や釣りなどのレジャーに好んで乗って出かけていた。
しかし、30km/h制限や二段階右折など、特有の厄介な制限があることなどから、昨今ではその需要をすっかり軽四輪に奪われているのが現状。原付1種の国内新車市場は、2003年の約54万台規模から年々減少傾向にあり、排出ガス規制の対応による製品価格の上昇や経済不況などの環境要因も重なり、2013年では約23万9000台と市場規模の縮小に歯止めが効かない。
その一方で、生活に役立ちながら楽しみを広げられる「ミニマムコミューター」として根強い人気があり、ホンダでは、特に若い人たちにこのクラスの有用性や魅力を共感してもらうことが、二輪市場の活性化に必要不可欠だと考えている。
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2014年2月には、若者層を中心に、通学の環境やスクーターに求めるさまざまな要望を徹底的にリサーチし開発した「Dunk（ダンク）」（税込み208,950円）を発売。ボディからエンジンまで新規に開発し発売する50ccスクーターは、2002年の「トゥデイ」以来12年ぶりのことだった。
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そしていま、「タクト」のネーミングが16年ぶりに復活。「Dunk」のパワーユニットと車体パッケージを共用しながら、新世代のスタンダードスクーターとして「タクト」（税込み172,800円）、さらに低シート高仕様の「タクト・ベーシック」（税込み159,840円）をそれぞれラインナップ。
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ホンダの50ccクラスは「Dunk」と「タクト」のほかにも、「エイプ50」「モンキー」「ズーマー」「ジョルノ」「ディオ」「ディオ チェスタ」「トゥデイ」「スーパーカブ50」「スーパーカブ50プロ」「リトルカブ」「ベンリィ」「ベンリィ プロ」「ジャイロキャノピー」「ジャイロX」と、ラインナップがますます充実。原付1種の人気復活に、ホンダが本腰を入れてきた様相だ。
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ホンダが原付1種スクーターに本気！ 『タクト』デビューを記念し、歴代モデル一挙公開 originally appeared on Autoblog Japan on Thu, 29 Jan 2015 04:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.
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