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アメリカ最古のモーターサイクルブランド「インディアン」がスタートしたのは1901年。じつに110年以上も前、自転車レーサーだったジョージ・マロリー・ヘンディーと、エンジニアのカール・オスカー・ヘッドストロームのふたりが「1901 シングル」を生み出した。フロンティア・スピリットにあふれた、その革新的なマシンを「インディアン」と名付けたのだった。
1908年には「Vツイン」エンジンを搭載したモデルを発売し、1920年には「スカウト」、1922年には「チーフ」をリリース。最高速記録の樹立などレースシーンを席巻し、1950年代初頭までは輝かしい栄光を誇ったが、1959年に惜しまれつつ生産終了。その後は再建と経営破綻を繰り返すが、2011年に世界的なATVメーカー「ポラリス社」による現経営体制がスタート。往年の名車たちのスピリットを受け継ぐモデルたちが次々と復活を果たし、現在に至っている。
2015年モデルで、トップエンドモデルとしてラインナップされた「ROADMASTER（ロードマスター）」もまた由緒正しき機種。これ以上はないという豪華な装備を誇り、見るからにゴージャス。ハイエンドモデルに相応しい、堂々たる佇まいだ。
足つき性はいい。両足を地面に出した場合、身長175cmのテスター（座高は180cm級）だとカカトが若干浮く程度。車両総重量は406kgとヘビー級だが、足が地面にしっかり届くから跨ったときに不安は感じない。
フットボードに足を載せると気がついた。シフトペダルがシーソー式ではない。聞けばオプションで用意されているらしいが、フットボードならカカトでシフトアップしたい。なぜゆえに標準装備ではないのか......。
鍵をポケットから取り出すことなくエンジンをスタートできるキーレスイグニッションだから、タンクコンソールにあるボタンを押すだけで電源が入る。
フェアリング内側のインストゥルメントパネルにはアナログ式の計器が並び、右がタコメーター＆燃料計、左がスピードメーター。パネルの白がヴィンテージムードを演出するクリーム調で、これがまた高級感を高め心憎い。
感心したのは中央にある液晶ディスプレイで、そこに時計や外気温、オド、トリップ、ギヤ段数、電圧などのほか、タイヤ空気圧や航続可能距離も表示。さらに、オーディオのブルートゥース接続やメディア情報、燃費、オイルレベル、グリップヒーターのレベル（10段階）まで、各種情報がじつにきめ細かく把握できる。
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【試乗記】大人のロマンを掻き立てる最上級ツアラー『Indianmotorcycle Roadmaster』 originally appeared on Autoblog Japan on Tue, 14 Apr 2015 05:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.
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